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四合一氣體檢測(cè)儀在操作時(shí)該注意些什么？四合一氣體檢測(cè)儀操作方法是一種可以靈活配置的單種氣體或多種氣體檢測(cè)儀，它可以配備氧氣傳感器、可燃?xì)鈧鞲衅骱腿芜x兩種有害氣體傳感器或任選四種有害氣體傳感器或任選單種氣體傳感器。操作要求：1、進(jìn)入工作區(qū)間之前，必須進(jìn)行安全確認(rèn);確認(rèn)無(wú)安全隱患后，方準(zhǔn)進(jìn)入工作面檢測(cè)。當(dāng)檢測(cè)儀器報(bào)警時(shí)，應(yīng)及時(shí)撤出工作面，并在強(qiáng)制通風(fēng)半個(gè)小時(shí)以上，再進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)人員必須將作業(yè)地點(diǎn)檢測(cè)結(jié)果寫在確認(rèn)單上，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性負(fù)全面責(zé)任。2、檢測(cè)后，按規(guī)定確認(rèn)翻轉(zhuǎn)警高牌...

霍尼韋爾公司推出便攜式VOCs分析儀AuraFS1系列VOCs揮發(fā)性有機(jī)物對(duì)人體具體非常大的危害性，同時(shí)也是形成臭氧和細(xì)顆粒物污染（PM2.5）的重要前體物。所以，VOCs的防治是“十三五”國(guó)家減排的重中之重。為了響應(yīng)國(guó)家防治VOCs的號(hào)召，美國(guó)霍尼韋爾（Honeywell）集團(tuán)公司結(jié)合在環(huán)保領(lǐng)域數(shù)十年來(lái)的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)和自身*的技術(shù)實(shí)力，新推出了AuraFS1便攜式VOCs監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。HoneywellAuraFS1是揮發(fā)性有機(jī)物及特征因子現(xiàn)場(chǎng)直讀式檢測(cè)系統(tǒng)，是污染源、廠區(qū)、工業(yè)園...

霍尼韋爾揮發(fā)性有機(jī)物便攜式分析儀AuraFS1Aura系列固定污染源便攜式分析儀AuraFS甲烷/非甲烷總烴及特征因子現(xiàn)場(chǎng)直讀式檢測(cè)系統(tǒng)HoneywellAuraFS1便攜式固定污染源甲烷/非甲烷總烴監(jiān)測(cè)儀是霍尼韋爾分析色譜技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)智慧環(huán)保技術(shù)相融合的新環(huán)保移動(dòng)檢測(cè)產(chǎn)品。該系統(tǒng)采用氣相色譜系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和霍尼韋爾制造體系，其核心模塊均為進(jìn)口部件，整套系統(tǒng)具有穩(wěn)定可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)一致性、符合人機(jī)工程的操作便利性及良好的便攜性。產(chǎn)品配套高溫伴熱采樣管路，耐腐蝕的預(yù)處理系統(tǒng)，方便的...

淺析電子皂膜流量計(jì)的使用說(shuō)明及注意事項(xiàng)電子皂膜流量計(jì)通過(guò)其內(nèi)部的微處理器與光電傳感器相結(jié)合來(lái)測(cè)量和計(jì)算皂膜經(jīng)過(guò)玻璃管內(nèi)一段體積的起止時(shí)間,終計(jì)算出瞬時(shí)流量,并直觀地顯示出來(lái)。電子皂膜流量計(jì)精度大大優(yōu)于用眼和手掐秒表來(lái)間接判斷流量的通常做法，是取代玻璃管皂膜流量計(jì)加秒表這類普通氣體皂膜流量計(jì)的*選擇。用戶通過(guò)選擇不同量程的探頭及玻璃皂膜管，即可實(shí)現(xiàn)量程從0.1mL/min～30L/min范圍的氣體或液體流量的測(cè)定，而電路控制單元本身即可實(shí)現(xiàn)多量程的轉(zhuǎn)換，因此具有更寬的使用范圍。...

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)近年來(lái)，隨著行業(yè)發(fā)展以及新趨勢(shì)、新規(guī)則的出現(xiàn)，船舶技術(shù)和安全管理越來(lái)越多地受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。2020年1月1日海事組織IMO制定的0.5%船舶燃油硫含量限制規(guī)定即將生效，中國(guó)排放控制區(qū)在2019年進(jìn)一步擴(kuò)容，生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展已經(jīng)成為未來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下船舶智能化信息化高速發(fā)展……對(duì)于船舶行業(yè)而言，如何面對(duì)這些無(wú)法回避的挑戰(zhàn)，做好應(yīng)對(duì)措施，提升技術(shù)，保障安全，已經(jīng)成為重中之重。2019年中國(guó)船舶技術(shù)與安全論壇作為中國(guó)航海日論壇重要的專...

2019年中國(guó)船舶技術(shù)與安全論壇暨第十屆中國(guó)油運(yùn)安全論壇邀請(qǐng)函文章出處“中國(guó)船檢或船媒”尊敬的嘉賓：您好！中國(guó)油運(yùn)安全論壇工作委員會(huì)誠(chéng)邀您出席將于2019年7月11日至12日在浙江省寧波市華僑溫德姆豪廷大酒店舉辦的2019年中國(guó)船舶技術(shù)與安全論壇暨第十屆中國(guó)油運(yùn)安全論壇。近年來(lái)，隨著行業(yè)發(fā)展以及新趨勢(shì)、新規(guī)則的出現(xiàn)，船舶技術(shù)和安全管理越來(lái)越多地受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。2020年1月1日海事組織IMO制定的0.5%船舶燃油硫含量限制規(guī)定即將生效，中國(guó)排放控制區(qū)在2019年進(jìn)一步擴(kuò)容...

來(lái)源：信德海事編輯：船舶網(wǎng)正在召開的IMOMEPC73會(huì)議上，盡管得到了美國(guó)方面的強(qiáng)力支持，IMO正式否決了由多個(gè)代表國(guó)家提出的“分段構(gòu)建實(shí)施”的方案。IMO限硫新規(guī)要求從2020年1月1日定為船舶燃油硫含量不應(yīng)超過(guò)0.50%m/m(此前為3.50%m/m)。這樣的新規(guī)將使得航運(yùn)業(yè)不得不面臨著更為高昂的成本賬單，對(duì)其它各種大宗商品市場(chǎng)也將造成廣泛影響。而就在本周召開的IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)MEPC73會(huì)議上，各成員國(guó)代表對(duì)于上述“分段實(shí)施”的提案進(jìn)行了激烈的討論。根據(jù)一份提...

液貨船安全1000問(wèn)——如何正確執(zhí)行2020年過(guò)渡到合規(guī)燃油的操作要求及管理計(jì)劃[問(wèn)題來(lái)源]:繼海事組織“防污公約”附則六第14條規(guī)定，限硫要求將于2020年1月1日生效后，我國(guó)主管機(jī)關(guān)結(jié)合我國(guó)國(guó)情和海岸線分布特點(diǎn)，出臺(tái)了一系列相應(yīng)的限排法規(guī)要求。考慮到有些單位和船員對(duì)這些要求在操作層面上需要進(jìn)一步加深了解，為此我們組織編寫了一些常規(guī)作法（重點(diǎn)為更換到合規(guī)燃油的操作以及燃油的管理計(jì)劃）供大家參考。[分析意見(jiàn)]:常見(jiàn)選項(xiàng)包括使用合規(guī)燃油、含硫量低于0.50%的替代燃油，如液化天...